Jean Alesi
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Jean Alesi
par scuderia57 Mer 23 Juil - 12:27
Jean Alesi, né Giovanni Alesi le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], est un pilote de course [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] d'origine [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Il a notamment participé durant treize saisons au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], remportant une victoire et terminant trente-deux fois sur le podium. Jean Alesi est marié à l'[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et a quatre enfants dont un a pour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] le pilote automobile [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Passionné au début de sa carrière par le rallye plus que par la course en circuit (il est même moniteur de pilotage sur glace), il accède à la monoplace par la promotion en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Il conquiert le titre de champion de France de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et deux années plus tard celui de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avec l'écurie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], battant sur le fil son rival [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
En [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il débute en Formule 1, sur le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en remplacement du pilote italien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], parti en raison d'une incompatibilité de sponsors au sein de l'écurie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Alesi marque les esprits en terminant quatrième de ce tout premier Grand Prix, dont il a même brièvement occupé la seconde place à la faveur des changements de pneus.
1990 est sa première année complète en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], toujours chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], une équipe loin de son lustre d'antan. Lors de sa première course aux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], profitant de l'excellent comportement de ses pneus [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sur le tracé urbain de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Alesi fait sensation en menant les trente-quatre premiers tours devant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Alesi a même l'audace de dépasser Senna quelques hectomètres seulement après une première attaque du champion brésilien. Alesi termine finalement deuxième. Il décroche une autre deuxième place, plus tard dans la saison à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], se plaçant ainsi comme grand espoir de la discipline.
Très courtisé par les plus grosses écuries du moment, Alesi signe début 1990 un pré-contrat avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en prévision de la saison 1991, mais voyant que l'écurie britannique, par ailleurs en pourparlers avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], tarde à lui proposer un contrat définitif, il s'engage finalement chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. L'arrivée d'Alesi coïncide malheureusement pour lui au début d'une période de crise pour la Scuderia. Malgré des résultats décevants, il échappe néanmoins aux multiples révolutions de palais agitant l'équipe italienne en 1991 (limogeages successifs du directeur sportif Cesare Fiorio, du pilote no 1 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et du président Piero Fusaro) en grande partie grâce à sa popularité auprès des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
En 1992, la situation n'est pas meilleure au sein de la Scuderia, et Alesi doit de nouveau composer avec une écurie en crise, ce que ne parvient pas à faire son réputé équipier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui perd pied au fil de la saison. L'Italien est d'ailleurs remercié après le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
À partir de 1993, sous l'impulsion de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], la Scuderia amorce un lent retour au sommet. Mais, lors d'essais privés au début de la saison 1994, Jean est victime d'un accident sur le circuit privé de Ferrari, à Fiorano. Touché aux vertèbres cervicales, il manque le funeste [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Il retrouve finalement son baquet à Monaco, puis, au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], signe sa première pole position, à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Il mène la course devant des tifosi en liesse avant de déchanter sur une panne mécanique.
L'année suivante, Alesi en profite pour livrer quelques-unes de ses plus belles courses, souvent ternies par une malchance devenue presque proverbiale. Le chat noir se décide toutefois à l'abandonner le 11 juin 1995, jour de ses 31 ans, au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], les soucis mécaniques de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] lui permettant de signer son unique victoire en Formule 1. Paradoxalement, cette saison 1995, sa plus belle en Formule 1, marque la fin de son histoire d'amour avec la Scuderia Ferrari, trop occupée à s'attirer les faveurs de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], le meilleur pilote du moment.
Alesi remplace Schumacher chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à partir de 1996. Benetton est alors l'écurie championne du monde en titre. Si les espoirs de voir Alesi étoffer son palmarès sont grands, il n'en est cependant rien. Aux performances décevantes des Benetton succèdent rapidement des relations de plus en plus tendues avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], le directeur sportif de l'écurie. L'année 1997, où son expérience et sa régularité lui permettent d'accrocher de beaux podiums, ne suffit pas à redresser des relations exécrables.
À partir de 1998, Alesi rejoint l'écurie suisse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] durant deux saisons, une équipe de milieu de grille, pour des résultats forcément moyens malgré quelques jolis coups d'éclat. Ainsi obtint-il, une nouvelle fois sous le déluge, un podium à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Jusqu'au 22 avril 2012, il était le dernier pilote français à monter sur un podium. Il est supplé, en ce jour, par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Nouveau défi en 2000 avec son arrivée au sein de l'écurie française [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], dirigée par son ami et ancien coéquipier Alain Prost. Il ne marqua aucun point au cours de la saison 2000 mais réussit quelques performances mémorables en 2001, notamment à Monaco (sixième) et à Montréal (cinquième). Mais au bout de dix-huit mois très décevants, Alesi claque la porte dès la fin du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour rejoindre l'écurie Jordan. Au terme de la saison, l'écurie Jordan ne lui propose pas de contrat de prolongation pour l'année 2002, préférant engager le pilote japonais [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour s'attirer les faveurs de Honda. Jean Alesi annonce alors la fin de sa carrière en Formule 1.
Son départ de la Formule 1 n'est pas pour autant synonyme de départ à la retraite. À partir de 2002, Alesi participe en effet au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et signe plusieurs victoires. En 2006, il n'est pas retenu dans les équipes officielles Mercedes et doit disputer la saison dans le Team Persson engageant des Classe C de la saison précédente. Cela ne l'empêche pas de réaliser de belles performances et de faire jeu égal, voire mieux que certains pilotes ayant une voiture 2006. Fin 2006, Alesi annonce son départ du DTM.
Il annonce en février 2007 sa participation à un tout nouveau championnat, les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Se déroulant en Asie et au Moyen-Orient, cette compétition met aux prises des stock cars inspirées de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Lors de la première saison Speedcar, Alesi se montre comme l'un des pilotes les plus véloces. Il remporte deux courses et frôle le titre. Pour la seconde saison, il décroche de nouveau deux victoires mais des déboires mécaniques l'écartent une nouvelle fois de la course au titre. La série Speedcar n'est finalement pas reconduite pour une troisième saison. En septembre 2007, lors du week-end de l'Excellence Automobile sur le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Jean Alesi conduit la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], victorieuse en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], cinquante-trois ans plus tôt, avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à ses commandes. Il est de nouveau présent à cet événement en septembre 2008 avec la Mercedes 196 R de 1955.
En 2010, Jean Alesi arrive en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], au sein de l'écurie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui aligne des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. En avril 2010, il dispute sa première course officielle lors des 8 heures du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en équipage avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Il termine sur le podium de sa catégorie. En tant que « capitaine » de l'équipe de France [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il prodigue ses conseils aux jeunes espoirs du sport automobile français.
Le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à l'occasion du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il annonce sa participation aux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] dans le championnat [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il obtient l'autorisation de participer aux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en passant avec succès les trois phases du programme d'essais destiné aux débutants ("Rookie Orientation Program"). Après seulement onze tours de course, Alesi et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sont sanctionnés d'un drapeau noir car leurs monoplaces, les deux seules équipées d'un moteur Lotus en manque de puissance, roulent trop lentement sur l'ovale.
Il arrête définitivement sa carrière en décembre 2012.
En 2014, il devient consultant pour Canal+ à partir du Grand Prix de Malaisie
Passionné au début de sa carrière par le rallye plus que par la course en circuit (il est même moniteur de pilotage sur glace), il accède à la monoplace par la promotion en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Il conquiert le titre de champion de France de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et deux années plus tard celui de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avec l'écurie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], battant sur le fil son rival [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
En [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il débute en Formule 1, sur le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en remplacement du pilote italien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], parti en raison d'une incompatibilité de sponsors au sein de l'écurie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Alesi marque les esprits en terminant quatrième de ce tout premier Grand Prix, dont il a même brièvement occupé la seconde place à la faveur des changements de pneus.
1990 est sa première année complète en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], toujours chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], une équipe loin de son lustre d'antan. Lors de sa première course aux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], profitant de l'excellent comportement de ses pneus [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sur le tracé urbain de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Alesi fait sensation en menant les trente-quatre premiers tours devant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Alesi a même l'audace de dépasser Senna quelques hectomètres seulement après une première attaque du champion brésilien. Alesi termine finalement deuxième. Il décroche une autre deuxième place, plus tard dans la saison à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], se plaçant ainsi comme grand espoir de la discipline.
Très courtisé par les plus grosses écuries du moment, Alesi signe début 1990 un pré-contrat avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en prévision de la saison 1991, mais voyant que l'écurie britannique, par ailleurs en pourparlers avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], tarde à lui proposer un contrat définitif, il s'engage finalement chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. L'arrivée d'Alesi coïncide malheureusement pour lui au début d'une période de crise pour la Scuderia. Malgré des résultats décevants, il échappe néanmoins aux multiples révolutions de palais agitant l'équipe italienne en 1991 (limogeages successifs du directeur sportif Cesare Fiorio, du pilote no 1 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et du président Piero Fusaro) en grande partie grâce à sa popularité auprès des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
En 1992, la situation n'est pas meilleure au sein de la Scuderia, et Alesi doit de nouveau composer avec une écurie en crise, ce que ne parvient pas à faire son réputé équipier [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui perd pied au fil de la saison. L'Italien est d'ailleurs remercié après le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
À partir de 1993, sous l'impulsion de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], la Scuderia amorce un lent retour au sommet. Mais, lors d'essais privés au début de la saison 1994, Jean est victime d'un accident sur le circuit privé de Ferrari, à Fiorano. Touché aux vertèbres cervicales, il manque le funeste [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Il retrouve finalement son baquet à Monaco, puis, au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], signe sa première pole position, à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Il mène la course devant des tifosi en liesse avant de déchanter sur une panne mécanique.
L'année suivante, Alesi en profite pour livrer quelques-unes de ses plus belles courses, souvent ternies par une malchance devenue presque proverbiale. Le chat noir se décide toutefois à l'abandonner le 11 juin 1995, jour de ses 31 ans, au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], les soucis mécaniques de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] lui permettant de signer son unique victoire en Formule 1. Paradoxalement, cette saison 1995, sa plus belle en Formule 1, marque la fin de son histoire d'amour avec la Scuderia Ferrari, trop occupée à s'attirer les faveurs de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], le meilleur pilote du moment.
Alesi remplace Schumacher chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à partir de 1996. Benetton est alors l'écurie championne du monde en titre. Si les espoirs de voir Alesi étoffer son palmarès sont grands, il n'en est cependant rien. Aux performances décevantes des Benetton succèdent rapidement des relations de plus en plus tendues avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], le directeur sportif de l'écurie. L'année 1997, où son expérience et sa régularité lui permettent d'accrocher de beaux podiums, ne suffit pas à redresser des relations exécrables.
À partir de 1998, Alesi rejoint l'écurie suisse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] durant deux saisons, une équipe de milieu de grille, pour des résultats forcément moyens malgré quelques jolis coups d'éclat. Ainsi obtint-il, une nouvelle fois sous le déluge, un podium à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Jusqu'au 22 avril 2012, il était le dernier pilote français à monter sur un podium. Il est supplé, en ce jour, par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Nouveau défi en 2000 avec son arrivée au sein de l'écurie française [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], dirigée par son ami et ancien coéquipier Alain Prost. Il ne marqua aucun point au cours de la saison 2000 mais réussit quelques performances mémorables en 2001, notamment à Monaco (sixième) et à Montréal (cinquième). Mais au bout de dix-huit mois très décevants, Alesi claque la porte dès la fin du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour rejoindre l'écurie Jordan. Au terme de la saison, l'écurie Jordan ne lui propose pas de contrat de prolongation pour l'année 2002, préférant engager le pilote japonais [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour s'attirer les faveurs de Honda. Jean Alesi annonce alors la fin de sa carrière en Formule 1.
Son départ de la Formule 1 n'est pas pour autant synonyme de départ à la retraite. À partir de 2002, Alesi participe en effet au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et signe plusieurs victoires. En 2006, il n'est pas retenu dans les équipes officielles Mercedes et doit disputer la saison dans le Team Persson engageant des Classe C de la saison précédente. Cela ne l'empêche pas de réaliser de belles performances et de faire jeu égal, voire mieux que certains pilotes ayant une voiture 2006. Fin 2006, Alesi annonce son départ du DTM.
Il annonce en février 2007 sa participation à un tout nouveau championnat, les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Se déroulant en Asie et au Moyen-Orient, cette compétition met aux prises des stock cars inspirées de la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Lors de la première saison Speedcar, Alesi se montre comme l'un des pilotes les plus véloces. Il remporte deux courses et frôle le titre. Pour la seconde saison, il décroche de nouveau deux victoires mais des déboires mécaniques l'écartent une nouvelle fois de la course au titre. La série Speedcar n'est finalement pas reconduite pour une troisième saison. En septembre 2007, lors du week-end de l'Excellence Automobile sur le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Jean Alesi conduit la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], victorieuse en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], cinquante-trois ans plus tôt, avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à ses commandes. Il est de nouveau présent à cet événement en septembre 2008 avec la Mercedes 196 R de 1955.
En 2010, Jean Alesi arrive en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], au sein de l'écurie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui aligne des [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. En avril 2010, il dispute sa première course officielle lors des 8 heures du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en équipage avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Il termine sur le podium de sa catégorie. En tant que « capitaine » de l'équipe de France [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il prodigue ses conseils aux jeunes espoirs du sport automobile français.
Le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à l'occasion du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il annonce sa participation aux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] dans le championnat [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il obtient l'autorisation de participer aux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en passant avec succès les trois phases du programme d'essais destiné aux débutants ("Rookie Orientation Program"). Après seulement onze tours de course, Alesi et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sont sanctionnés d'un drapeau noir car leurs monoplaces, les deux seules équipées d'un moteur Lotus en manque de puissance, roulent trop lentement sur l'ovale.
Il arrête définitivement sa carrière en décembre 2012.
En 2014, il devient consultant pour Canal+ à partir du Grand Prix de Malaisie
Dernière édition par scuderia57 le Dim 17 Aoû - 17:13, édité 1 fois
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Re: Jean Alesi
par scuderia57 Mer 23 Juil - 13:14
Carrière
1981-1982 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] France
[*]1983 : Coupe [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Alpine Turbo France
[*]1984-1985 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] France
[*]1986-1987 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] France
[*]1988 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[*]1989 : Formule 3000 avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (Champion)
[*]1989 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]C (abandon)
[*]1989-1990 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[*]1991-1995 : Formule 1 avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[*]1996-1997 : Formule 1 avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[*]1998-1999 : Formule 1 avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[*]2000-2001 : Formule 1 avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] puis [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[*]2002-2006 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[*][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 2004 (en équipe avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien])
[*]2008-2009 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[*]2010 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]), 2e du championnat en catégorie GT2
[*]2012 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) avec Fan Force United).
Résultats en championnat du monde de Formule 1
201 Grands Prix disputés, 1 victoire, 241 points marqués, 2 pole positions.
[*]16 deuxièmes places en Grand Prix (soit 7,96 %), 15 troisièmes places en Grand Prix(soit 7,46 %), 32 podiums (soit 15,92 %).
[*]4 records du tour (soit 1,99 %).
[*]87 abandons (soit 43,28 %).
[*]265 tours (1285 km) en tête.
[*]9645 tours (45296 km) parcourus.
[*]Débuts en F1 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], sur le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
[*]Dernier Grand Prix : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
[*]24 heures du Mans
1981-1982 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] France
[*]1983 : Coupe [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Alpine Turbo France
- Finale du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sur le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[*]1984-1985 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] France
[*]1986-1987 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] France
[*]1988 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[*]1989 : Formule 3000 avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (Champion)
[*]1989 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]C (abandon)
[*]1989-1990 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[*]1991-1995 : Formule 1 avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[*]1996-1997 : Formule 1 avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[*]1998-1999 : Formule 1 avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[*]2000-2001 : Formule 1 avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] puis [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[*]2002-2006 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[*][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: 2004 (en équipe avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien])
[*]2008-2009 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[*]2010 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]), 2e du championnat en catégorie GT2
[*]2012 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) avec Fan Force United).
Résultats en championnat du monde de Formule 1
201 Grands Prix disputés, 1 victoire, 241 points marqués, 2 pole positions.
[*]16 deuxièmes places en Grand Prix (soit 7,96 %), 15 troisièmes places en Grand Prix(soit 7,46 %), 32 podiums (soit 15,92 %).
[*]4 records du tour (soit 1,99 %).
[*]87 abandons (soit 43,28 %).
[*]265 tours (1285 km) en tête.
[*]9645 tours (45296 km) parcourus.
[*]Débuts en F1 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], sur le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
[*]Dernier Grand Prix : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
[*]24 heures du Mans
| [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] | Porsche 962C | Team Schuppan | [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] / [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] | Abandon |
| [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] | [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] GT | [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] SRL | [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] / [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] | 16e général, 4e GT2 |
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Re: Jean Alesi
par marcelo92 Mar 29 Juil - 14:54
Jean Alesi est revenu sur son passé avec Alain Prost du temps où ils étaient coéquipiers chez Ferrari et lorsque le quadruple champion du monde est devenu son patron chez Prost GP.
Jean Alesi a fait ses débuts en Grand Prix avec Tyrrell en 1989.
Alain Prost en était déjà alors à sa neuvième saison, fort de ses deux titres mondiaux.
"Quand je suis arrivé dans ce sport, je connaissais évidemment Alain," déclare Jean Alesi, cité par Crash.net, "Il avait déjà eu beaucoup de succès et m'a été très utile durant mes deux premières années avec Ken Tyrrell."
Après ses deux premières saisons, Jean Alesi prit la décision de rejoindre en 1991 Ferrari et Alain Prost, qui depuis avait remporté son troisième sacre.
"Quand je suis allé chez Ferrari, beaucoup ont dit que je devais être fou et que Ferrari détruirait ma carrière - mais Alain m'a beaucoup aidé car c'était effrayant pour moi au début et je n'étais pas habitué aux grandes équipes," dit Alesi.
Mais la saison 91 chez la Scuderia s'est avérée catastrophique. Les deux versions différentes du châssis n'étaient pas à la hauteur, tout comme le moteur V12 et le team manager de l'époque, Cesare Fiorio, fut démit de ses fonctions.
"Nous aurions dû avoir une très bonne voiture cette année," explique Jean Alesi. "Il y avait tellement de choses qui auraient pu être faites, mais la direction de Ferrari a été dans tous les sens une fois que Fiorio était parti, et de temps en temps c'était comme si Alain et moi étions seuls contre le reste de l'équipe. Il n'y avait pas de direction, et Alain devenait de plus en plus frustré par ce qu'il se passait, ensuite ils l'ont viré, ce qui était la pire chose qui pouvait arriver."
"Alain a été un grand coéquipier et nous avons bien piloter ensemble en 1991. Il m'a beaucoup aidé - en particulier avec les exigences que Ferrari pouvait avoir envers vous."
A la suite de cette saison, Alain Prost prenait une année sabbatique pour rebondir en 1993 chez Williams, pour ce qui sera sa dernière saison, en remportant sa quatrième couronne mondiale.
Le multiple champion du monde revint en 1997, mais en tant que propriétaire d'écurie, avec Prost GP (Mugen Honda), avec Olivier Panis au volant de la première voiture.
A ce moment, Jean Alesi avait poursuivi son chemin, en quittant Ferrari en 1995 pour rejoindre Benetton puis Sauber de 98 à 99.
Alesi remplaça Panis chez Prost GP en 2000, pour ce qui allait être une période difficile pour les deux anciens coéquipiers.
"J'avais quelques options qui s'offraient à moi à l'époque, mais le projet que m'a présenté Alain été impressionnant. Il voulait une équipe nationale française, avec un pilote français, un motoriste français et un propriétaire français. Tout semblait intéressant, alors je suis venu et j'ai réalisé que nous étions en difficulté. Ça n'a jamais évolué, et pour être honnête, c'était très frustrant pour nous tous, pas seulement pour Alain."
Cependant, exaspéré par les résultats, Jean Alesi émet publiquement des critiques envers Prost et son équipe. Leur relation finit par se rompre. Alesi quitte l'équipe française au cours de la saison 2001 et effectue ses toutes dernières courses chez Jordan.
Mais le temps a fait son œuvre et les deux hommes sont de nouveau amis.
"Alain était un pilote fantastique, mais quand il est devenu propriétaire d'une équipe, tout a changé. Il trouvait le pilotage beaucoup plus agréable que de diriger une équipe - mais il s'est donné à 100%. En tant que pilote, vous voulez toujours gagner et j'ai pensé que piloter pour Alain serait un succès, mais j'ai eu tort," conclut Alesi.
Jean Alesi a fait ses débuts en Grand Prix avec Tyrrell en 1989.
Alain Prost en était déjà alors à sa neuvième saison, fort de ses deux titres mondiaux.
"Quand je suis arrivé dans ce sport, je connaissais évidemment Alain," déclare Jean Alesi, cité par Crash.net, "Il avait déjà eu beaucoup de succès et m'a été très utile durant mes deux premières années avec Ken Tyrrell."
Après ses deux premières saisons, Jean Alesi prit la décision de rejoindre en 1991 Ferrari et Alain Prost, qui depuis avait remporté son troisième sacre.
"Quand je suis allé chez Ferrari, beaucoup ont dit que je devais être fou et que Ferrari détruirait ma carrière - mais Alain m'a beaucoup aidé car c'était effrayant pour moi au début et je n'étais pas habitué aux grandes équipes," dit Alesi.
Mais la saison 91 chez la Scuderia s'est avérée catastrophique. Les deux versions différentes du châssis n'étaient pas à la hauteur, tout comme le moteur V12 et le team manager de l'époque, Cesare Fiorio, fut démit de ses fonctions.
"Nous aurions dû avoir une très bonne voiture cette année," explique Jean Alesi. "Il y avait tellement de choses qui auraient pu être faites, mais la direction de Ferrari a été dans tous les sens une fois que Fiorio était parti, et de temps en temps c'était comme si Alain et moi étions seuls contre le reste de l'équipe. Il n'y avait pas de direction, et Alain devenait de plus en plus frustré par ce qu'il se passait, ensuite ils l'ont viré, ce qui était la pire chose qui pouvait arriver."
"Alain a été un grand coéquipier et nous avons bien piloter ensemble en 1991. Il m'a beaucoup aidé - en particulier avec les exigences que Ferrari pouvait avoir envers vous."
A la suite de cette saison, Alain Prost prenait une année sabbatique pour rebondir en 1993 chez Williams, pour ce qui sera sa dernière saison, en remportant sa quatrième couronne mondiale.
Le multiple champion du monde revint en 1997, mais en tant que propriétaire d'écurie, avec Prost GP (Mugen Honda), avec Olivier Panis au volant de la première voiture.
A ce moment, Jean Alesi avait poursuivi son chemin, en quittant Ferrari en 1995 pour rejoindre Benetton puis Sauber de 98 à 99.
Alesi remplaça Panis chez Prost GP en 2000, pour ce qui allait être une période difficile pour les deux anciens coéquipiers.
"J'avais quelques options qui s'offraient à moi à l'époque, mais le projet que m'a présenté Alain été impressionnant. Il voulait une équipe nationale française, avec un pilote français, un motoriste français et un propriétaire français. Tout semblait intéressant, alors je suis venu et j'ai réalisé que nous étions en difficulté. Ça n'a jamais évolué, et pour être honnête, c'était très frustrant pour nous tous, pas seulement pour Alain."
Cependant, exaspéré par les résultats, Jean Alesi émet publiquement des critiques envers Prost et son équipe. Leur relation finit par se rompre. Alesi quitte l'équipe française au cours de la saison 2001 et effectue ses toutes dernières courses chez Jordan.
Mais le temps a fait son œuvre et les deux hommes sont de nouveau amis.
"Alain était un pilote fantastique, mais quand il est devenu propriétaire d'une équipe, tout a changé. Il trouvait le pilotage beaucoup plus agréable que de diriger une équipe - mais il s'est donné à 100%. En tant que pilote, vous voulez toujours gagner et j'ai pensé que piloter pour Alain serait un succès, mais j'ai eu tort," conclut Alesi.
marcelo92- Pilote
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Re: Jean Alesi
par scuderia57 Dim 16 Nov - 19:33
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Re: Jean Alesi
par scuderia57 Dim 16 Nov - 19:35
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Re: Jean Alesi
par scuderia57 Dim 16 Nov - 19:38
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Re: Jean Alesi
par scuderia57 Dim 16 Nov - 19:44
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Re: Jean Alesi
par scuderia57 Dim 16 Nov - 19:47
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Re: Jean Alesi
par scuderia57 Dim 16 Nov - 19:50
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