Nouveau QuiZ

Oui scuderai57 ; CD panhard 1.2 l (750 cm3 avec compresseur)
N° 45 : Pierre Lelong - Guy Verrier. Performance extraordinaire en pointe 240 km/h et formidable stabilité en courbe. Mais abandon. Et dernière apparition du moteur Panhard 2 cylindres aux 24 h.

Bravo les gars je n'aurais pas su ni pour la F1 russe ni pour la Dywa...

scuderia57 a écrit:nº41

allez facile...

Eric Van De Poele Team Modena Lamborgini  1991

nº42
Je vais y mettre ma touche et celle ci elle vous dit quelque chose?

Fada33 a écrit:nº42
Je vais y mettre ma touche et celle ci elle vous dit quelque chose?

Elle n'aurait rien perdu en route?

 

 

@"scuderia57" : pas faux. Je pense,ce qui n'engage que moi,que le titre
donné à ton site,est inapproprié aujourd'hui.
Du moins,trop restrictif. L'internaute "lambda" qui passe,par-là,va penser,à
tord,que ce site est réservé à la restauration de voitures anciennes. Ce qui
est loin d'être le cas. Et louper quantité de sujets...

Je partage ton point de vue Michel ça serait effectivement une bonne idée que de changer l'intitulé mais à une condition de ne pas privilégier le sport auto actuel mais visé avant tout celui qui nous a fait rêver....

bobossfr a écrit:

scuderia57 a écrit:nº 37

et celle ci, plus connu, qui et sur quoi?

Comme tout le monde seche , c'est Tarquini sur une First - Judd F189 (1989), je n'ai pas le circuit.

Etes vous sûrs que cette voiture est une F1 ? Si c'est le cas il semble qu'elle n'a jamais courue. Inscrite lors du GP du Brésil 1989 sous le n° 42 elle n'a pas été présentée n'ayant pas satisfait le crash test de la FIFA. Alors reste la formule 3000 1989 ou les pilotes étaient [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] !!!

1989 [size=undefined]FIRST-Judd F189[/size]
[size=undefined]Personne clé : Lamberto Leoni
[size=undefined]Après une modeste carrière de pilote de Formule 1, Lamberto Leoni fonde son écurie de Formule 3000, First Racing, et obtient ses premiers résultats en 1987. En 1988, Pierluigi Martini inscrit vingt-trois points pour le compte du First Racing et, fort de ces résultats honorables, Lamberto Leoni ambitionne de s'engager en Formule 1 en 1989. Il demande à l'ingénieur brésilien Richard Divila, un ancien de chez Fittipaldi Automotive, de concevoir un châssis destiné à être motorisé par un bloc V8 Judd.[/size]

[size=undefined]Pour limiter les coûts, le châssis First L189 est développé à partir du châssis March 88B de Formule 3000 qu'engage le First Racing en championnat international. Alors que le châssis est en cours de réalisation, Divila est recruté par l'écurie Ligier et Leoni doit sous-traiter la construction de sa monoplace à un bureau de design et de construction milanais dirigé par Gianni Marelli, un ancien ingénieur de Ferrari et Zakspeed. Le système de suspension est confié à Ralph Bellamy, ancien ingénieur chez McLaren, Fittipaldi et March. La First L189, motorisée par un bloc V8 Judd, fait ses premiers tours de roues à l'occasion du Attilio Bettega Memorial, une course-démonstration qui se tient en marge du salon de l'automobile de Bologne.[/size]

[size=undefined]Richard Divila découvre alors la monoplace qu'il a commencé à concevoir et est effaré du résultat : la fonderie de la boîte de vitesses et les attaches de suspension sont défectueuses, le châssis en matériaux composites a été trop cuit et la colonne de direction lui semble dangereuse. Il déclare que la voiture n'est rien d'autre, en l'état, qu'un « intéressant pot de fleur. » Divila informe Leoni que la monoplace est une bombe à retardement dangereuse pour les pilotes et entame même une procédure juridique pour que son nom ne soit plus associé à cette réalisation31. Les propos sévères de Divila sont confirmés lorsque Leoni présente la monoplace au crash test d'homologation de la FIA : la First L189 ne répond pas aux spécifications et Leoni ne peut pas s'inscrire en championnat du monde32. Comme les manufacturiers de pneumatiques Pirelli puis Goodyear refusent tour à tour de lui fournir des enveloppes pour disputer la saison, Leoni, qui n'a donc pas les moyens de reconstruire une monoplace, jette l'éponge et retourne en F3000.[/size]

[size=undefined]Pour financer sa saison de Formule 3000, Leoni met en vente l'étude de développement de la First L189 et trouve preneur en la personne d'Ernesto Vita qui veut s'engager en Formule 1 au plus tôt, [/size][/size][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien][size=undefined].[/size]

La voici de profil !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ce doit être en 1989 au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] événement Memorial à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  en démonstration.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ce n'était même pas des essais, mais un court roulage.

enrimores a écrit:En tous cas votre quizz est de mieux en mieux. Le fait de repondre et inclure des photos et un résumé c'est extra, je ne connaissait pas cette auto et du coup, j'apprends quelque chose, je m'endormirais moins con ce soir,   

Je trouve que tout cela va dans la bonne direction. Je ne connaissais pas cette First Judd 1989 et cela m'a intrigué. J'ai fais des recherches et pas de First dans le championnat 89. Et j'ai trouvé la photo du n° 9 au Memorial Attilio Bettega à Bologne en démonstration en 1989. Comme toi ce soir je serais moins...c...!

scuderia57 a écrit:

FOURNIER a écrit:Ce n'était même pas des essais, mais un court roulage.

T'as entièrement raison.

Je ne sais pas si tu as suivit un petit débat sur l'éventuel changement de nom du site, quand penses tu?

Oui scuderia57 même si cela est toujours gênant de modifier le titre du site, je suis favorable à une évolution de celui-ci plus représentatif du contenu vivant quotidien. La F1, même si elle est moins passionante aujourd'hui, celle-ci demeure la discipline NUMERO 1 de l'automobile. Alors trouvons un titre...!

Je m'absente et c'est la revolution à la maison .


C'est vrai que le titre n'est plus representatif du contenu, mais il ne faudrait pas tomber dans les excès. On a aussi beaucoup de membres qui sont plus attirés sur la restauration même s'ils sont frileux.


je pense que vous allez nous pondre un bon titre.