MIDUAL
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MIDUAL
par BM63 Dim 21 Sep - 18:07
MIDUAL, NOUVELLE MOTO DE FRANCE ET DE LUXE
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Son apparition n’est pas vraiment un scoop, le service de com avait laissé filtrer bien des informations avant, mais voilà, la Midual tType 1 a été dévoilée aux USA, au salon de l’élégance de Pebble Beach, le 17 août.
Il s’agit d’une moto de luxe, testée pendant un an sur les routes de France, là-aussi il y avait eu pas mal de fuites, le constructeur insiste sur trois points essentiels.
Le moteur : Midual a développé une architecture inédite. La solution proposée a existé mais a disparu il y a 77 ans ! Il s’agit donc d’un flat-twin à vilebrequin transversal incliné à 25°, de 1000 cm3.
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On l’imagine très coupleux, le centre de gravité est bas, la moto devrait donc être agréable à piloter.
(NDLR : En revanche, la hauteur de selle annoncée à 810 mm n’en fera pas un engin facile pour les petits gabarits. )
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La coque : elle est porteuse en aluminium massif, monobloc et sculpturale. Cette pièce est coulée dans une fonderie aéronautique française et façonnée à la main après de multiples opérations intermédiaires. Sa double peau extérieure tient lieu de réservoir d’essence.
La finition et la personnalisation : Le tableau de bord et son instrumentation analogique, l’habillage cuir complet, les commandes au guidon, les platines latérales, la béquille, chaque élément est spécifique, noble et raffiné.
La personnalisation est un concept spécifique à cette machine, ce qui n’est pas nouveau, Avinton procède exactement de la même façon, et chaque propriétaire aura donc sa moto unique.
On lui proposera un large choix de finitions de carrosserie allant du brossage au bouchonnage, en passant par le poli patiné, plus de 45 cuirs qui peuvent être assortis avec 25 teintes de fonderie sablée, applicables jusqu’aux pièces du moteur.
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Chaque machine porte sa date de création, son numéro et le nom de son propriétaire.
35 machines seront livrables en Europe en 2016.
Elles seront garanties et maintenues à l’usine pendant 4 ans, avec enlèvement et retour chez le client.
Le prix de vente de ces machines démarre à 140 000 € maintenance incluse.
MIDUAL est une société née dans la région des Pays de la Loire, à Angers, dans une entreprise spécialisée en R&D.
Pour parvenir à ce résultat, Olivier Midy, le fondateur, s’est appuyé sur ses fonds propres et sur ses partenaires tel que la BPI, la Région des Pays de la Loire et le FEDER (Fonds Européen de Développement Economique et Régional).
En 2010, rejointe par un groupe d’investisseurs privés de la région, et toujours soutenue par ses partenaires institutionnels, l’entreprise a pu développer sa vision du luxe appliquée au secteur de la moto.
L’installation dans une nouvelle usine est prévue en 2015.
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Type : flat twin à vilebrequin transversal incliné à 25°
Alésage / course : 100 / 66
Cylindrée : 1036 cm3
Taux de compression : 12 à 1
Puissance : 106 cv au vilebrequin à 8000 tr/mn
Couple maxi : 100 Nm à 5300 tr/mn
Régime maximum : 8800 tr/mn
Refroidissement : liquide avec vase d’expansion + 2 radiateurs d’huile
Vilebrequin : calage 180° type boxer, coussinets lisses
Culasses : DOHC à poussoirs cylindriques, 4 soupapes par cylindre. ADM 36 mm ECH 31 mm
Entraînement de la distribution : pignons à taille droite, chaînes à rouleau et tendeurs hydrauliques.
Alimentation : injection électronique, corps papillonnés diamètre 54 mm
Echappement : 2 catalyseurs + sonde lambda
Graissage : carter sec et 2 pompes trochoïdales
Transmission primaire : taille droite
Boite de vitesse : 6 rapports
Embrayage : multidisques en bain huile avec antidribble
Transmission secondaire : chaîne type 525
Démarrage : électrique
Type : monocoque en alliage d’aluminium à double paroi faisant office de réservoir et de carrosserie
Fourche : Ohlins FGRT diamètre 43 débattement 120 mm
Suspension arrière : cantilever débattement 120 mm et amortisseur Ohlins TTX 36
Bras oscillant : monobloc en aluminium moulé
Empattement : 1505 mm
Angle de colonne : réglable de 24 à 25°
Chasse : 100 mm pour réglage 24.5°
Freins AV : 2 étriers à 4 pistons Brembo sur disques flottants diamètre 320 mm
Freins AR : étrier à 2 pistons sur disque diamètre 245 mm
Roues à rayons tubeless : largeur 3.5 (AV) 5.5 (AR)
Pneumatiques : 120-70-17 (AV) 180-55-17 (AR) Michelin
Poids tout plein fait : 239 kg
Répartition des masses AV/AR : 49/51
Contenance utile du réservoir : 14 litres
Hauteur de selle à vide : 810 mm
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Son apparition n’est pas vraiment un scoop, le service de com avait laissé filtrer bien des informations avant, mais voilà, la Midual tType 1 a été dévoilée aux USA, au salon de l’élégance de Pebble Beach, le 17 août.
Il s’agit d’une moto de luxe, testée pendant un an sur les routes de France, là-aussi il y avait eu pas mal de fuites, le constructeur insiste sur trois points essentiels.
Le moteur : Midual a développé une architecture inédite. La solution proposée a existé mais a disparu il y a 77 ans ! Il s’agit donc d’un flat-twin à vilebrequin transversal incliné à 25°, de 1000 cm3.
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On l’imagine très coupleux, le centre de gravité est bas, la moto devrait donc être agréable à piloter.
(NDLR : En revanche, la hauteur de selle annoncée à 810 mm n’en fera pas un engin facile pour les petits gabarits. )
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La coque : elle est porteuse en aluminium massif, monobloc et sculpturale. Cette pièce est coulée dans une fonderie aéronautique française et façonnée à la main après de multiples opérations intermédiaires. Sa double peau extérieure tient lieu de réservoir d’essence.
La finition et la personnalisation : Le tableau de bord et son instrumentation analogique, l’habillage cuir complet, les commandes au guidon, les platines latérales, la béquille, chaque élément est spécifique, noble et raffiné.
La personnalisation est un concept spécifique à cette machine, ce qui n’est pas nouveau, Avinton procède exactement de la même façon, et chaque propriétaire aura donc sa moto unique.
On lui proposera un large choix de finitions de carrosserie allant du brossage au bouchonnage, en passant par le poli patiné, plus de 45 cuirs qui peuvent être assortis avec 25 teintes de fonderie sablée, applicables jusqu’aux pièces du moteur.
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Chaque machine porte sa date de création, son numéro et le nom de son propriétaire.
35 machines seront livrables en Europe en 2016.
Elles seront garanties et maintenues à l’usine pendant 4 ans, avec enlèvement et retour chez le client.
Le prix de vente de ces machines démarre à 140 000 € maintenance incluse.
MIDUAL est une société née dans la région des Pays de la Loire, à Angers, dans une entreprise spécialisée en R&D.
Pour parvenir à ce résultat, Olivier Midy, le fondateur, s’est appuyé sur ses fonds propres et sur ses partenaires tel que la BPI, la Région des Pays de la Loire et le FEDER (Fonds Européen de Développement Economique et Régional).
En 2010, rejointe par un groupe d’investisseurs privés de la région, et toujours soutenue par ses partenaires institutionnels, l’entreprise a pu développer sa vision du luxe appliquée au secteur de la moto.
L’installation dans une nouvelle usine est prévue en 2015.
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FICHE TECHNIQUE:
MOTEUR
Type : flat twin à vilebrequin transversal incliné à 25°
Alésage / course : 100 / 66
Cylindrée : 1036 cm3
Taux de compression : 12 à 1
Puissance : 106 cv au vilebrequin à 8000 tr/mn
Couple maxi : 100 Nm à 5300 tr/mn
Régime maximum : 8800 tr/mn
Refroidissement : liquide avec vase d’expansion + 2 radiateurs d’huile
Vilebrequin : calage 180° type boxer, coussinets lisses
Culasses : DOHC à poussoirs cylindriques, 4 soupapes par cylindre. ADM 36 mm ECH 31 mm
Entraînement de la distribution : pignons à taille droite, chaînes à rouleau et tendeurs hydrauliques.
Alimentation : injection électronique, corps papillonnés diamètre 54 mm
Echappement : 2 catalyseurs + sonde lambda
Graissage : carter sec et 2 pompes trochoïdales
Transmission primaire : taille droite
Boite de vitesse : 6 rapports
Embrayage : multidisques en bain huile avec antidribble
Transmission secondaire : chaîne type 525
Démarrage : électrique
PARTIE CYCLE
Type : monocoque en alliage d’aluminium à double paroi faisant office de réservoir et de carrosserie
Fourche : Ohlins FGRT diamètre 43 débattement 120 mm
Suspension arrière : cantilever débattement 120 mm et amortisseur Ohlins TTX 36
Bras oscillant : monobloc en aluminium moulé
Empattement : 1505 mm
Angle de colonne : réglable de 24 à 25°
Chasse : 100 mm pour réglage 24.5°
Freins AV : 2 étriers à 4 pistons Brembo sur disques flottants diamètre 320 mm
Freins AR : étrier à 2 pistons sur disque diamètre 245 mm
Roues à rayons tubeless : largeur 3.5 (AV) 5.5 (AR)
Pneumatiques : 120-70-17 (AV) 180-55-17 (AR) Michelin
Poids tout plein fait : 239 kg
Répartition des masses AV/AR : 49/51
Contenance utile du réservoir : 14 litres
Hauteur de selle à vide : 810 mm
PHOTOS CONSTRUCTEUR/FREDERIC CHOBARD/ALEXIS GOURE/
BM63- Pilote
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